19 de noviembre de 2008 / 13:08 / hace 9 años

ACTUALIZA1-Toyota bajará producción autos EEUU, Nissan pesimista

<p>Foto de archivo del logo de la compa&ntilde;&iacute;a Toyota colocado dentro de un veh&iacute;culo en una exhibici&oacute;n automotriz en Tokio, 16 jul 2008. Toyota, que sufre una dura ca&iacute;da en ventas, dijo el mi&eacute;rcoles que detendr&aacute; la producci&oacute;n en todas sus plantas de Norteam&eacute;rica por dos d&iacute;as durante el pr&oacute;ximo mes, mientras que su rival Nissan reiter&oacute; su pesimismo sobre el panorama de corto plazo del sector automotor. REUTERS/Issei Kato</p>

Por Chang-Ran Kim

TOKIO (Reuters) - Toyota, que sufre una dura caída en ventas, dijo el miércoles que detendrá la producción en todas sus plantas de Norteamérica por dos días durante el próximo mes, mientras que su rival Nissan reiteró su pesimismo sobre el panorama de corto plazo del sector automotor.

La estrechez crediticia y los temores por el alcance de la recesión mundial han afectado las ventas de vehículos en todos los grandes mercados, forzando a los fabricantes a recortar la producción para prevenir que los inventarios se disparen.

Toyota Motor Corp, el mayor fabricante de autos del mundo, ya canceló toda su producción de camionetas por tres meses en Estados Unidos, durante el verano boreal. Una portavoz dijo que la producción será reducida aún más en el 2009 en tres plantas de ensamblaje en Estados Unidos.

La peor crisis económica desde la década de 1930 ha afectado a los fabricantes de autos y aún más a los atribulados rivales, amenazando la supervivencia de los “Tres Grandes” de Detroit.

Los presidentes ejecutivos de General Motors Corp, Ford Motor Co y Chrysler LLC advirtieron el martes al Congreso que su industria está tambaleando a las puertas de un desastre al tiempo que ruegan por un paquete de ayuda de 25.000 millones de dólares para sortear la tormenta.

Carlos Ghosn, presidente ejecutivo de Nissan y Renault SA, intervino con su propia visión de las perspectivas de corto plazo del sector, con un recordatorio de que Nissan virtualmente no espera utilidades durante el segundo semestre fiscal, que va de octubre a marzo.

“Debemos reconocer que el 2009 será uno de los años más difíciles para nuestra industria y toda la industria en los últimos 50 años”, dijo Ghosn en una entrevista al periódico Wall Street Journal.

FUERTES CAIDAS PARA EL 2009

Ghosn dijo a CNBC que una caída en las ventas de la industria en Estados Unidos a unos 11 a 11,5 millones de vehículos durante el próximo año, es un cálculo “realista”. Las ventas totalizaron 16,15 millones en el 2007.

En tanto, el presidente de operaciones de Nissan, Toshiyuki Shiga, dijo el miércoles a la prensa en Tokio que la compañía mantiene su meta de ganancias operacionales anuales de 270.000 millones de yenes (2.800 millones de dólares).

Tal resultado significaría utilidades en el segundo semestre de apenas 78.000 millones de yenes, menos de un quinto de los 424.000 millones de yenes del año pasado.

Shiga añadió que si los gobiernos europeos y de Estados Unidos ofrecen asistencia financiera a sus automotores para ayudarlos a financiar el desarrollo de tecnologías más limpias y eficientes, Japón debiera seguir el ejemplo.

“Quisiera que el Gobierno japonés considere lo mismo”, dijo.

En la última señal de que la decadente demanda se ha expandido hacia los mercados emergentes anteriormente saludables, un funcionario de Toyota dijo que el fabricante se acerca a las ventas chinas en torno a los 600.000 autos en el 2008, en lugar de un objetivo oficial de 700.000 unidades.

“No hemos abandonado la meta, pero si el actual ritmo sigue, parece que terminaremos con 600.000”, dijo un portavoz.

La venta de 600.000 vehículos aún representaría un alza de un 20 por ciento respecto del año pasado.

En el mercado estadounidense, las ventas de Toyota cayeron un 12 por ciento en el año a la fecha, provocando la extensión del financiamiento al cero por ciento y amenazando borrar las utilidades del segundo semestre.

(1 dlr = 97,01 yenes)

Reporte adicional de Sachi Izumi; Editado en español por Ignacio Badal

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