17 de enero de 2017 / 19:09 / en 10 meses

Lufthansa no negocia posible entrada de aerolínea emiratí Etihad en su capital: fuentes

FRÁNCFORT (Reuters) - La aerolínea alemana Lufthansa no está en conversaciones para que Etihad Airways adquiera una participación en la compañía, dijeron el martes dos fuentes cercanas al proceso, negando la información publicada anteriormente por un diario italiano.

En la imagen, un avión de Lufthansa en el aeropuerto de Riga, Letonia. 21 diciembre 2016. La aerolínea alemana Lufthansa no está en conversaciones para que Etihad Airways adquiera una participación en la compañía, dijeron el martes dos fuentes cercanas al proceso, negando la información publicada anteriormente por un diario italiano. REUTERS/Ints Kalnins/Files

“En este momento no se está planteando una participación financiera”, dijo una fuente conocedora de los planes de Lufthansa (LHAG.DE). Otra fuente cercana a la aerolínea estatal Etihad dijo que Abu Dabi no está dispuesto a pagar por una participación en la firma germana.

Con anterioridad, el diario Il Messaggero dijo, sin citar fuentes, que directivos de ambas compañías llevan explorando desde hace semanas la posibilidad de que Etihad compre una participación del 30-40 por ciento en Lufthansa a través de la venta de nuevas acciones a la aerolínea estatal de Abu Dabi. Esta operación daría paso a un proceso de fusión.

La información impulsó las acciones de Lufthansa, que llegaron a subir un 6 por ciento el martes, y cerraron la sesión con un incremento del 4,3 por ciento, a 11,81 euros.

En los últimos meses se ha especulado en la prensa sobre las dos firmas, mientras Etihad se enfrenta a pérdidas en dos aerolíneas europeas en las que tiene participaciones minoritarias: Alitalia CAITLA.UL y Air Berlin (AB1.DE).

Lufthansa y Etihad firmaron el mes pasado un acuerdo de códigos compartidos que une sus redes de rutas y dijeron que buscarían profundizar en su cooperación después de que la firma germana acordó arrendar 38 aviones tripulados de Air Berlin.

Los analistas reaccionaron con escepticismo al reporte, citando las reglas de propiedad extranjera que rigen los derechos de tráfico internacional, y poniendo en duda los eventuales beneficios para Lufthansa. Expertos de Barclays calificaron la situación como “improbable”.

En Europa, una compañía aérea debe ser mayoritariamente propiedad de inversores de la Unión Europea para mantener sus derechos de tráfico en virtud de los acuerdos de servicios aéreos internacionales. En la actualidad, casi el 69 por ciento de Lufthansa es propiedad de inversores alemanes, pero el 13 por ciento está en manos de estadounidenses y otro 9 por ciento pertenece a otras nacionalidades.

Reporte de Peter Maushagen en Fráncfort, Stanley Carvalho en Abu Dabi; reporte adicional de Agnieszka Flak en Milán, Victoria Bryan en Berlín y Alexander Cornwell en Dubái; editado en español por la Redacción de Reuters en Madrid, Marion Giraldo y Carlos Serrano

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