April 29, 2008 / 3:23 PM / 11 years ago

Airbus realiza 'gran revisión' de calendario entregas superjumbo

Por James Cordahi

DUBAI (Reuters) - El fabricante de aviones europeo Airbus está realizando una gran revisión de los planes de producción del superjumbo A380, pero sigue confiando en que cumplirá con los plazos de entregas, dijeron el martes funcionarios de la compañía.

Los despachos del avión de pasajeros más grande del mundo se han retrasado casi dos años, luego de una serie de contratiempos industriales desde el 2005, y la reputación de la firma matriz EADS pende de un hilo en momentos en que trata de cumplir con la entrega de 13 aviones este año.

“Actualmente, estoy realizando una gran revisión del plan de impulso (a la producción),” dijo Tom Enders, presidente ejecutivo de Airbus, a periodistas en Emiratos Arabes Unidos.

“Estamos conduciendo una revisión ahora mismo, es muy posible que (lo) logremos,” dijo en referencia a las metas de entregas de Airbus.

La compañía apunta a despachar 13 unidades de su modelo de 525 asientos y dos pisos en el 2008, y pretende entregar otros 25 en el 2009.

“Es un impulso muy importante y es algo a lo que uno siempre tiene que estar atento,” dijo sobre lo que calificó como un “asunto difícil.”

Los comentarios de Enders parecieron arrojar una sombra de duda sobre el cronograma del 2008, pero un portavoz de Airbus que viaja con él descartó todo rumor sobre más demoras.

“Confiamos en alcanzar nuestras metas de entregas,” dijo.

El modelo A380 entró en servicio el año pasado para la aerolínea Singapore Airlines, pero la aerolínea Emirates, que tiene su sede en Dubai, pidió 58 unidades de la aeronave de 300 millones de dólares, en una orden histórica en la aviación civil por más de 17.000 millones de dólares.

Tim Clark, presidente de Emirates, dijo a los periodistas que confiaba en que recibirá cuatro A380 a fines del 2008 y otro más en marzo.

El mayor proyecto industrial individual de Europa se vio sacudido en el 2006 cuando secciones del A380 llegaron a la línea de ensamblado francesa con pequeños defectos que suspendieron la producción.

Airbus culpó de la falla a splantas en Alemania y Francia, que usaban un mismo software de diseño, y fue forzada a comenzar a ensamblar los primeros 25 aviones enhebrando manualmente 500 kilómetros de cables de cada aeronave, lo que retrasó las entregas en dos años.

Redacción de Amran Abocar, Tim Hepher. Editado en español por Javier López

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